Так все-таки – пиар или обман?!

Термин – лженаука – похоже, впервые ввел в научный обиход ака­демик РАН, специалист по ядерной физике и физике плазмы Эдуард Павлович Кругляков. Он был одним из главных в созданной по инициативе академика В.Л. Гинзбурга Комиссии Президиума РАН «по борьбе с лженаукой».

Начав писать эту статью для ЭНС в поддержку статьи доктора Гер­шона Белицкого «Автомобиль на алюминии», разоблачающей нечто похожее на очередную научно-инженерную аферу, с прискор­бием узнал, что 6 ноября 2012 г. Эдуард Павлович ушел из жизни.

Он получил не только много сугубо научных результатов в физи­ке плазмы и в ядерной физике, но и перенял у академика Будкера на годы ответственность за Институт ядерной физики СО РАН.

Светлая память ему!

В отношениях со мной Эдуад Павлович был внимателен и доброжелателен, прислал мне в Америку с теплой дарственной надписью одну из своих книг. Эдуард Павлович вместе с Виталием Лазаревичем Гинзбургом помогли мне опубликовать в «Науке и жизни» №10,2002 г. статью: А.М. Хазен. "О ЛЖЕНАУКЕ, ЕЕ ПОСЛЕДСТВИЯХ И ОБ ОШИБКАХ В НАУКЕ"

 http://www.nkj.ru/archive/articles/4895/.

Спасибо им!

***

Я уже писал в ЭНС, что тем, что сегодня называют лжена­у­кой, интересуюсь уже де­сятки лет. В издательстве «Наука», «Глав­ная редакция физико-математической литературы» у меня еще в 1988 г. вышла книга «О возможном и невозможном в науке».

По­то­му счел нужным дополнительно пояснить выбор ответа во в целом пра­виль­ной и актуальной статье доктора Гершона Белицкого «Пиар или обман?» 

Этот вопрос задан им в отношении рекламных публикаций о дви­га­теле на алю­ми­нии, который позволяет, якобы, автомобилям в го­ро­дах ез­­дить, не созда­вая экологических проблем. Белиц­кий пра­вильно под­черкивает глав­­ное: чистого алюминия в природе нет! А его полу­чение из рас­плавов окислов, пропуская через них элек­трический ток, эколо­ги­че­с­ки приемлемо при производстве элек­т­ри­чества прак­ти­­чес­ки только на гидроэлектростанциях. Это детально объяс­нено самим Бе­лицким, подчеркнуто в выступлениях по его статье и, казалось бы, возвращаться к этому нет смысла. Это пра­вильно, но пару замечаний общего характера хотел бы сделать.

В человеческой деятельности есть проблемы, когда «объем топ­лив­ного бака» выходит на первое место. Например, транспорт в ус­ло­виях Антарктиды! Потому объявить работы по «двигателю на алюминии» абсолютно вредоносными и лишними – нельзя! Напри­мер, несмотря на недостатки, алюминий в виде порош­ка – термита, он используется для получения тепла в экзо­ти­ческих задачах тех­ники, при сварке и пр.

Есть, минимум, и еще одна задача, где алюминий в качестве экологически чистого концентрированного топлива может оказаться необходимым для транспорта. Это многочисленные сегодня глубо­кие и сильно разветвленные шахты для добычи разных весьма полез­ных и дорогих ископаемых. Отсутствие выборосов двуокиси углерода при транспортировке руды в самой шахте может оправ­дать даже увеличенный выброс её в атмосферу на поверхности.

Потому, если какая-то фирма выполнила реальные работы, позволяющие создать автомобиль на алюминии в качестве топ­ли­ва, то это заслуживает само по себе только похвалы. Соот­вет­ст­вен­но обоснованный ответ на вопрос в заголовке обсуж­даемой статьи Гершона Белицкого – не обман, а возможно даже полезный пиар!