Представляется очевидным, что многие процессы в нашей цивилизации достигли такой скорости протекания и такого уровня развития, что в ближайшем будущем должен наступить момент, когда ее (цивилизации) существование прекратится. По крайней мере, в том виде, в котором мы ее знаем сейчас. 

Среди причин такого развития событий, например,  называют:

·                     возникновение технической возможности создать сверхчеловеческий интеллект

·                     распространение знаний о генетике и производстве ГМО (генетически модифицированных организмов), которые, в ближайшем будущем, позволят любому более или менее образованному человеку создавать организмы с заданными свойствами. 

·                     рост населения на значительных территориях Азии и, в особенности, Африки, далеко опередивший реальные* возможности производства продовольствия не только на этих, проблемных, территориях, но и в мировом масштабе.

·                     системный кризис экономической системы, господствующей в современном мире, который начал проявляться в 2008 году и, судя по всему, продолжает углубляться. В настоящее время никто не может предсказать, когда этот кризис завершится, и как будет выглядеть мировая экономика к этому времени. Но все неангажированные наблюдатели сходятся на том что экономика, возникшая из руин нынешней, будет сильно отличаться от той, к которой мы привыкли.

*(Речь идет именно о реальных возможностях. Как известно, более миллиарда людей на планете голодает, и в то же время население планеты возрастает ежегодно примерно на 80 миллионов человек. Возрастает как раз в тех регионах, где хронический голод наиболее распространен. В мировых СМИ нет недостатка в призывах увеличить производство продовольствия. Многие утверждают, что это вполне возможно. А оно фактически не растет с конца прошлого века!) 

Профессор Луговской предполагает еще одну причину: "хрупкость техносферы нашей цивилизации", нарастающую по мере ее усложнения. С некоторыми оговорками, можно предположить, что и эта причина "конца света" окажется "востребованной", наряду с остальными перечисленными и не перечисленными выше. 

Конец цивилизации, точнее говоря ее трансформация в нечто абсолютно новое и непредсказуемое, которое постепенно возникает на наших глазах, процесс несомненно сложный, имеющий множество  различным образом взаимодействующих причин. Или, другими словами, несущий в себе множество разнонаправленных тенденций.

Мне хочется обратить внимание читателей на еще одну причину, которая мне лично кажется основной. 

В истории редко происходят события, напоминающие чистый научный эксперимент в контролируемых условиях.

Один из таких экспериментов завершился в прошлом году и практически на наших глазах.

В 1912 году один из самых совершенных на тот период пассажирских лайнеров, печально знаменитый "Титаник", столкнулся в северной Атлантике на пути в США с дрейфующим айсбергом. Столкновение произошло из-за неправильной оценки ледовой обстановки. Курс корабля был проложен через район, где в тот момент существовала реальная угроза столкновения с плавучими льдами.  Разумеется, ответственность за это,  (и вообще за все на корабле!), лежит на капитане "Титаника", но ничего предосудительного в его действиях не было. Добросовестное заблуждение. 

В полном соответствии с требованиями кодекса торгового мореплавания пароход имел 20 спасательных шлюпок, которых было достаточно для посадки 1178 человек, то есть для 50 % людей, находившихся в этот момент на борту. 

Видимо верфь излишне добросовестно выполнила закон. Почему? Наверное, это можно найти в материалах расследования. Команда корабля была явно не виновата в этом. Впрочем, это не имело значения, корабль погружался так быстро, что спустить на воду удалось только 19 шлюпок.  

Через десять минут после аварии капитан корабля Эдвард Джон Смит вместе с находившимся на борту техническим директором верфи, на которой был построен «Титаник» Томасом Эндрюсом, спустились на нижние палубы, чтобы лично оценить ситуацию.

Они пришли к выводу, что корабль обречен.

Сразу же по возвращении на мостик, через 22 минуты после столкновения, капитан отдал приказ об эвакуации пассажиров.

Офицерам "для предотвращения паники" было роздано оружие.

Радисты начал подавать сигнал бедствия. И подавали его до той минуты, когда отказало, залитое водой электрооборудование. Последний сигнал SOS был подан за одну минуту до того как корпус тонущего корабля раскололся пополам. Точно так же, до последних минут своей жизни играли, стремясь предотвратить панику, музыканты корабельного оркестра. 

То, что происходило дальше, описано в книгах, кинофильмах и исторических трудах. Разумеется, эвакуация была организована не идеально. Тем более, что на корабле отсутствовала внутренняя связь (1912 год!) и все приказы передавались через посыльных, не всегда правильно и своевременно.

Но я хочу обратить внимание читателя только на два факта.

- Пассажиры корабля могли понимать, что происходит, могли и не понимать. Они могли сохранять хладнокровие или паниковать. Но профессионалы, матросы и офицеры, ТОЧНО ЗНАЛИ, что мест в шлюпках не хватит и их ожидает страшная смерть в ледяной воде. Знали и продолжали выполнять свой долг.

- Был отдан стандартный на море приказ: "женщины и дети в шлюпку в первую очередь". Судя по тому, что спаслись 75% взрослых женщин (и только 20% мужчин), команда старалась его выполнять до последней возможности.

Вместе с кораблем, погибли три четверти членов команды во главе с капитаном Смитом, который по морским законам должен был покинуть корабль последним. Остался на корабле и утонул также Томас Эндрюс, от которого закон этого не требовал. Возможно он, как один из конструкторов лайнера, чувствовал себя ответственным за происходящее. 

Я не собираюсь идеализировать морских офицеров с "Титаника". Там были, наверняка, самые обычные люди, очень разные. Но в минуту  величайшей опасности, перед лицом смерти, они выполнили свой долг до конца, и им не приходило в голову поступить иначе. 

Прошло 100 лет, всего только сто. И вот,  13 января 2012 года, круизный корабль "Коста конкордиа" налетел на скалы, подойдя слишком близко к  итальянскому берегу.

Как он вообще туда попал? Достоверно это выяснит начавшийся суд (если еще захочет выяснять), но первое предположение состоит в том, что капитан лайнера Скеттино, просто хотел похвастаться своей крутизной. Похвастаться перед симпатичной женщиной, с которой он прогуливался по мостику, а затем пил в ресторане. Мысль о том, что отклоняясь от курса, он подвергает опасности жизни тысяч людей и доверенный ему корабль стоимостью в  миллиард долларов, ему в голову не пришла. 

В первый же момент после аварии людям, находившимся на борту лайнера, фантастически повезло. Ударившись о скалы, лайнер "сам", без вмешательства команды повернул направо к берегу и, в конечном итоге, выбросился на мель возле маленького порта Джильо-Порто, власти которого организовали спасение пассажиров.

Произойди крушение возле безлюдных и неприступных скал, каких немало в этом районе, жертв были бы многие сотни.

Поверни корабль в другую сторону, от берега на глубину, количество жертв (судя по тому, что происходило дальше) исчислялось бы тысячами.

Но случилось то, что случилось. Корабль повернул "куда надо". 

Чем же занимался его не совсем трезвый капитан?

Проинспектировал место повреждения, чтобы оценить его последствия?

Организовал борьбу за живучесть?* Спасал пассажиров?

*(Я не знаю подробностей устройства лайнера, но могу предположить, что, команда, действуй она технически грамотно, т.е. организуй заполнение водой отсеков неповрежденного борта, могла добиться того, чтобы корабль лег  на дно на ровном киле, и экстренная эвакуация пассажиров вообще не понадобилась бы, поскольку верхние палубы остались бы выше уровня воды.) 

Ничего этого Скеттино не сделал. 

В течение часа он переговаривался по мобильному телефону с

руководством компании судовладельца, а затем, объявив наконец об эвакуации пассажиров, сбежал с корабля! Даже не подав сигнал бедствия!

Вот так, взял и сбежал, бросив на произвол судьбы три тысячи пассажиров и больше тысячи членов команды...

Сбежал, хотя ему здоровому, молодому мужчине, отлично умеющему плавать (этому учат в училище), вообще ничто кроме простуды не угрожало на корабле, погружавшемся буквально в нескольких метрах от пляжа, при температуре забортной воды около 15 градусов! 

А что же делали морские офицеры, подчиненные Скеттино?

И в том числе старший помощник капитана, по судовому расписанию, непосредственно отвечающий за эвакуацию пассажиров?

Сбежали вслед за своим капитаном.

Сбежали! Бросив на произвол судьбы тысячи пассажиров!

 При хорошей погоде! Когда их жизни вообще ничего не угрожало! 

Единственное, что мне приходит на ум: этим негодяям, лишенным чести и совести (а как назвать их иначе?) было глубоко наплевать на все на свете. В том числе на доверенные им жизни тысяч людей и корабль.

Я уже говорил, произошло чудо, корабль сам собой повернул к берегу к таким глубинам, где он, просто в силу размеров, затонуть полностью не мог.

Тысячи людей спаслись. Но тридцать два все же погибли (найдено 30 трупов и двое числятся пропавшими без вести.) Эти люди погибли просто потому, что никому не пришло в голову обойти нижние палубы и вывести людей, еще остававшихся в каютах, наверх. 

Теперь, попробуем сделать некоторые выводы из поставленного историей эксперимента.

Но сначала еще несколько фактов для вашего сведения:

Суд над капитаном Скеттино все еще продолжается. В деле есть и другие подозреваемые, но судят пока что его одного. И, зная неторопливость итальянской Фемиды, можно предположить, что суд продлится еще многие годы.

Тем временем сам капитан подал в суд на компанию судовладельца, которая уволила его из-за профнепригодности! Совесть Скеттино совершенно не мучит. Да он видимо и не знает что это такое, совесть!

Более того, он считает себя вполне пригодным к тому, что бы командовать кораблями и дальше! А что, действительно, ну, угробил 30 пассажиров! Ну, утопил корабль. С кем не бывает! 

Выводы, которые приходится сделать из этого, "чистого эксперимента" и так же из анализа многочисленных катастроф, постоянно случающихся в последнее время, очень просты:

Аморализм,  фантастическая некомпетентность и полная безответственность, распространившиеся в нашем обществе, ежедневно и ежечасно угрожают нашей с вами жизни.

И с каждым годом угрожают все больше.

Становятся причиной катастроф различного масштаба, катастроф которые мы по недоразумению называем техногенными.

В конечном счете, именно эти, человеческие, качества и приведут к исчезновению нашей нынешней цивилизации...