В  1986 - 1987  гг.  по  настоянию  руководства  ВИАМа  (это  сокращённое  название  Всесоюзного НИИ Авиационных  материалов)  меня  направили  в  командировку  в  Индию.  Там  на  одном  из  заводов  Минобороны  Индии  производилось  освоение  технологии  производства  листов,  ленты,  калиброванного  металла  и  проволоки  из  целого  ряда  специальных  марок  стали  для  изготовления  деталей  самолёта  МИГ 23,  проданного  нами ВВС  дружественной  СССР  страны. 

Основной  костяк  команды  составляли,  естественно  виамовцы,  но  им  был  необходим  также  и  заводской  специалист,  который  бы  владел  целым  комплексом  вопросов.  Т.к.  я  был  единственным,  который  удовлетворял  всем  их  требованиям,  то  они,  вопреки  откровенному  нежеланию  нашего  главного  инженера,  добились  через Минавиапром  и Минчермет  утверждения  моей  кандидатуры.

До  меня  там  побывали  специалисты  сталеплавильщики,  но  они  работали  командой.  Мне  же  предстояло  работать  одному.  Перед  полётом  я  получил  стандартные  назидания  в  Министерстве, среди  которых  было  предупреждение  никому  и  ничего  не  говорить  о  целях  командировки,  не  звонить  оттуда  домой  и  прочая  лабуда.  И  не  очень  стандартное  напутствие  в  Лицензиенторге.  Только  что  вернувшийся  оттуда  начальник  отдела  в  ответ  на  мой  вопрос,  какая  моя  главная  задача,  сказал  только  одно  слово  -  выжить!.. 

Вылетел  я  в  середине  марта.  В  моём  синем  загранпаспорте (цвет  свидетельствовал  о  том,  что  его  обладатель  не  турист,  а  командировочный)  был  проставлен  срок  действия  визы  -  45 дней.  По  условиям  контракта  ещё  на  45  дней   я  должен  был  полететь  через  полгода.

В  Москве  температура  была  минусовая,  а  когда  самолёт  приземлился  в  Дели,  там  было  +36…  Тепло…  Меня  встречали  представители  торгпредства,  которые  и  отвезли  в  гостиницу  в  дипломатическом  городке.  Утром  я  вышел  из  прохладного  кондиционированного  помещения  на  улицу  и  направился   в  расположенный  в  том  же  квартале  городок,  где  обитали  представители  Тяжпромэкспорта  -  там  жил  бывший  серповец  Саша  Шмачков  с  семьей,  для  которого  у  меня  была  посылка  от  дочери.  Не  прошёл  я и нескольких  десятков  метров,  как  впервые  почувствовал  себя  белым  человеком  -  встречный  англичанин  приподнял  шляпу  и  приветствовал  меня  словом   mourning.  Пустячок,  но  было  очень  приятно!

Саша  оказался  в  командировке,  я  познакомился  с  его  женой  Светой,  которая  впоследствии  оказала  мне  колоссальную  помощь  в  выборе  всяких  вещей  для  Аллы  при  возвращении.  Потом  я  получил  в  Торгпредстве  инструкции,  билет  на  самолёт  до  Хайдарабада,  где  находился  завод  фирмы  МИДХАНИ,  принадлежащий  министерству  обороны,  и  какую-то  сумму  в  рупиях.

Первое  удивление  я  испытал  на  аэродромном  поле,  когда  увидел  чемоданы  всех  пассажиров,  выстроенные  возле  самолёта.  Оказалось,  что  каждый  летящий  должен  ещё  раз  указать  пальцем  на свой  багаж  перед  погрузкой.  Второе  -  уже  в  самолёте,  когда  развернув  местную  газету  я  прочёл  страшную  тайну  о  том,  что  Индия  купила  у  СССР  столько - то  МИГов…  Третье  -  когда  отведал  стандартную  индийскую  пищу. Тут  было  даже  не  удивление,  а  почти  ужас  от  пожара  во  рту,  такая  острая  была  еда.

Стемнело  по  южному  рано,  поэтому  центр  южной  Индии  Хайдарабад,    пятый  по  величине  город  с  населением  свыше  3-х  миллионов,  встретил  нас  морем  огней.  Меня  встречали  на  джипе  зам.  начальника  отдела  авиационных  материалов  завода  с  переводчицей.   Когда  они  услышали  мой  английский,  то  сразу  же  обрадовались  и  отвезли  по  дороге  переводчицу  домой,  а  меня  повезли  в  гостиницу.

Эту  поездку  я  запомнил  на  всю  жизнь.  Для  начала  пояснение -  город  в  основном  одно - двухэтажный,  раскинулся  на  несколько  десятков  километров.  При  этом  на  весь  город  в  то  время  насчитывалось  максимум  10 - 11  светофоров…  А  ездить  индусы  любят  очень  быстро…  Плюс  важно  бредущие  по  улицам  священные  коровы,  плюс  огромное  количество  велосипедистов  и  водителей  мотороллеров  (основной  в  то  время  вид  транспорта)  почему -то  не  облегчали  движение.  Я  себя  не  считал  таким  уж  трусом,  но  вцепился  руками  в  поручни  и  только  в  ужасе  вертел  головой  из  стороны  в  сторону,  ежесекундно  ожидая  столкновения.  Но…доехали.  А  потом  через  пару  недель  я  уже  как  бы  привык…

Привезли  меня  в  заводскую  гостиницу  под  названием  хостель.

Вообще  то  по  условиям  контракта  нас  были  обязаны  поселить  в  четырёхзвёздной  гостинице, как  и  всех  других  иностранных  специалистов  из  ФРГ,  Франции  и  т.п.  Однако  умные  виамовцы  ещё  во  время  первого  визита  договорились  с  местным  руководством  о  взаимовыгодной  сделке  -  нас  размещают  в  заводском  хостеле,  а  взамен  кормят  за  счёт  фирмы.  Естественно,  что  эта  сделка,  чрезвычайно  выгодная  фирме  (  я  потом  узнал,  что трёхдневное  пребывание  в  такой  гостинице  в  Дели  стоило  чуть  ли  не  3000  рупий  ),  была  не  менее  выгодна  и  нам,  получавшим  на  руки  в  восемь ( !!! )  раз  меньше,  чем  немцы  или  французы  ( на   остальные  7/8  роскошествовали  штатные  сотрудники  торгпредства ).  Поэтому  возможность  хоть  что-то  сэкономить  была  для  нас  как  манна  небесная.  Тем  более,  что  как  сразу  же  выяснилось,  кормили  меня  как на  убой… 

Комната  моя  была  на  втором  этаже,  там  же  где  и  столовая  (  в  ней  питались  не  только  постояльцы,  но  и  приезжали  временами  заводские  ИТР  ).  Она  была  огромная,  метров  40,  естественно  с  кондиционером  и  большой  душевой,  стоял  рабочий  стол,  журнальный  столик,  большой  шкаф  и  4-хспальная  кровать  с  противомоскитной  сеткой.  На  этом  же  этаже  находилась  гостиная  с  радиоприёмником.

Утром  меня  разбудил  стук  в  дверь  -  оказалось,  что  boy

( действительно  мальчик  )  принёс  bed  tea.  На  подносе  стоял  небольшой  чайник,  молочник,  сахарница  и  ситечко  (  я  немедленно  вспомнил  Остапа  Бендера  ) и прочее.  А  сразу  же  после  обильного  английского  завтрака  меня  пригласили  на  беседу  с  генеральным  директором  завода,  которому  уже  доложили  о  возможности  поговорить  со  мной  без  переводчика. 

В  те  времена  далеко  не  каждый  инженер  и  даже  научный  работник  могли  похвастаться  разговорным  английским,  так  как  и  в  школе,  и  в  институте  учили  в  основном  только  читать  и  переводить.  Так  что  я  ещё  раз  вспомнил  добрым  словом   мою  первую  учительницу  Марию  Михайловну,  заложившую  основы  языка.  Ведь  в  последующие  годы  я  не  кончал  никаких  курсов,  только  много  читал  (  в  частности  прочёл  чуть  ли  не  всего  Гарольда  Роббинса,  в  те  времена  запрещённого  в  СССР  )  и  иногда  разговаривал  со  своей  тётей  Розой,  которая  знала  немецкий  и  английский  ещё  со  времён  своего  двухлетнего  обучения  в  университете  в  Вене  (  что,  кстати,  было  строжайшей  тайной ... ).

Работал  я  в  отделе  авиационных  материалов,  там  быстро  нашёл  контакт  с  его  начальником  Т.К.  Реди,  невысоким  черноволосым  индусом,  как  потом  выяснилось  католиком,  а  также  с  остальными  сотрудниками,  особенно  с  двумя  молодыми  инженерами,  которым  с  удовольствием  объяснял  всякие  металловедческие  тонкости.  Через  какое-то  время  я  даже  предложил  прочесть  для  ИТР  завода  на  английском  небольшой  курс  по  металловедению  специальных  сталей  (я  его  сам  разработал  для  студентов  заводского  техникума,  где  я  был  преподавателем  и  председателем  ГЭКа  ).

На  первую  лекцию  явилось  в  знак  особого  уважения  всё  руководство  завода,  я  был  в  белой  рубашке  (  пошутив,  что  как  моряк  перед  боем… ).  Прошло  всё  хорошо,  без  помощи  переводчицы,  которую  я,  естественно,  попросил  на  всякий  случай  присутствовать. ( Потом  мне  сказали,  что  в  благодарность  за  мои  лекции  повар  получил  указание  кормить  моих  гостей бесплатно.  Пару  раз  я  этим  воспользовался).    А  в  остальном  я  потом  на  всех  совещаниях  и   беседах  обходился  сам,  тем  более  в  цехах  во  время  наблюдения  за  производством.

Мне  самому  было  достаточно  интересно  -  ведь  этот  сравнительно  новый  завод  строили  французы  и  западные  немцы,  естественно  с  новым  оборудованием,  особенно  сталеплавильным  и  ковочным  прессом.  Ну  а  по  воскресениям  меня  развлекали  -  возили  по  городским  достопримечательностям. 

В  первый  же  выходной  меня  совершенно  потряс  роскошнейший  индуистский беломраморный  храм  Бирла  со  статуями  слонов.  Я  был  уверен,  что  он  остался  со  времён  магараджей.  Каково  же  было  моё  удивление,  когда  я  узнал,  что  Бирла  -  это  фамилия  одного  из  богатейших  современных  индийских  кланов,  владельцев  множества  всяких  предприятий,  и  что  во  многих  городах  они  также  построили  такого  типа  храмы  (  в  частности  в  Дели  я  потом  видел  их  храм  из  красного  мрамора ). 

В  Хайдарабаде  я  понял,  что  такое  нищета  рядом  с  роскошью  -  буквально  к  забору  богатейшей  виллы  примыкали  лачуги  из  картона  и  рогожи  высотой  не  более  метра,  где  ютились  многодетные  семьи.  Многие  предпочитали  спать  прямо  на  улице  -  не  так  жарко  (  всю  дорогу  температура  днём  была  стандартной  -  +40 - 42 … ).  Завод  стоял  относительно  на  окраине,  грязь  была  потрясающая,  но  благодаря  жаркому  солнцу  всё  естественным  образом  дезинфицировалось.  Тем  не  менее  меня  предупреждали,  что  пить  можно  только  соки  из  бутылок  или  воду  после фильтра.  Я  ещё  спасался  многочисленными  маленькими  лимонами,  которые  выжимал  в  воду.  Поэтому  я  обошёлся  без  желудочных  проблем,  от  которых страдало  до  30%  всех  европейцев.  К  слову,  они  спасались  спиртным,  поэтому  Горбачёвская  антиалкогольная  кампания  ударила  по  нашим  специалистам  очень  здорово.

Работал  я  6  дней  в  неделю,  делать  по  вечерам  было  практически  нечего.  Немного  выручали  меня  книги  на  английском,  которые  мне  давали  почитать  моя  переводчица  и  молодые  инженеры,  привязавшиеся  ко  мне.  Так  я  впервые  прочёл  там  Доктора  Живаго,  в  то  время  ещё  запрещённого  в  СССР  (  перед  отъездом  мне  её  подарили  ).  Большое  впечатление  на  меня  произвела  также  книга  про  одного  известного  индийского  йога,  прославившегося  своими  предсказаниями.  Тем  не  менее  для  того,  чтобы  заполнить  свободное  время,  я  начал  писать  дневник.  К  концу  набралось  две  достаточно  толстые  тетради.

Вначале  предполагалось,  что  вместе  со  мной  поедет  ещё  специалист  по  ковке  -  начальник  ЦЗЛ  с  Электростали.  Но  потом  выяснилось,  что  по  каким - то  внутренним  соображениям (я  почему-то  думал,  что  по  чьим-то  сугубо  меркантильным)  его  кандидатуру  зарубили. Поэтому  уже  почти  перед  самым  отлётом  на  меня  повесили  ещё  и  это  производство. 

Хотя  я  по  диплому  и  инженер  по  обработке  металлов  давлением,  но  по  опыту  работы  на  Серпе  я  с  кузнечным  делом  почти  не  соприкасался.  Пришлось  съездить  пару  раз  в  Электросталь  и  взять  с  собой  хорошую  книгу  местных  авторов  по   ковке  специальных  сталей  и  сплавов.  Так  что  справился  и  с  этим  поручением.

Через  пару  недель  после  начала  моей  работы  в  кузнечно - прессовом  цехе  один  из  молодых  рабочих - кузнецов  вручил  мне  красиво  отпечатанное  приглашение  на  свою  свадьбу.  Первое,  что  меня  поразило, это  указание  времени  церемонии,  а  именно  02 часа 14  минут  (  ночи,  разумеется  ).  Реди,  к  которому  я  обратился  с  этим  вопросом,  объяснил  мне,  что  в  Индии  огромное  значение  придаётся  астрологии  и  что  поэтому  ни  одна  свадьба  не  назначается  без  совета  специалистов,  которые  сначала  определяют  астрологическую  совместимость  будущих  супругов  и  только  потом  в  случае  положительного  ответа  вычисляют  точное  время  обмена  кольцами.  Он  посоветовал  мне не  торопиться  и  сказал,  что  постарается  пригласить  меня  на свадьбу  своего  племянника.

Действительно  примерно  через  неделю  я  присутствовал  на  церемонии  бракосочетания  в  костёле  и  искренне  сочувствовал  обливающемуся  потом  жениху  в  строгом  чёрном  костюме  с  обязательным  галстуком  (  напомню,  что  температура  в  тени  составляла  плюс  40  по  Цельсию!!!  ).  Но  пение  хора  было  звонким  и  впечатляющим.

Потом  меня  приглашали  также  на  индуистскую  и   даже  на мусульманскую  свадьбы,  где  я  был  почётным  иностранным  гостем.  Индуистская  запомнилась  в  первую  очередь  своим  грандиозным  размахом  (  почти  1000  человек  )  и  очень  своеобразной  одноразовой  посудой  -  огромными  листьями  наподобие  лопухов.  А  т.к.  в  штате  Андра  Прадеш,  столицей  которого  и  является  город  Хайдерабад,  официально  принято  есть  правой  рукой  (  а  не  вилкой  ),  то  вопрос  о  столовых  приборах  даже  не  возникал.  Естественно,  что  несколько  десятков  столов  стояли  на  открытом  воздухе.

Что  касается  мусульманской  свадьбы,  которая  проходила  в  нескольких  отделённых  друг  от  друга  помещениях,  то  мне  была  оказана  особая  честь  -  отец   невесты  провёл  меня  с  собой  на  женскую  половину  и  даже  показал  (правда  издалека)  саму  невесту.

Ещё  что  мне  запомнилось  из  нестандартных  мероприятий, так  это  празднование  католической  Пасхи  в  доме  Реди  и  утренний  визит  к  нему  в  дом  настоятеля  костёла,  который  выражал  особое  уважение  респектабельному  прихожанину  и  его  семье.  Пару  приветственных  слов  он  сказал  и  в  мой  адрес.

Работы  было  много,  через  месяц  стало  ясно,  что  в  45  дней (половина  отпущенного  мне  суммарного  срока  командировки  ) я  не  уложусь,  поэтому  индийская  сторона  поставила  вопрос  о  продлении  визы.  На  моё  удивление  это  было  сделано  очень  быстро  и   очень  просто -  меня  пригласили  к  заводскому  фотографу  прямо  из  цеха,  поэтому  на  продлённой  визе  я  красовался  в  отнюдь  не  парадной  ковбойке.  И  никого  это  не  взволновало…

Меня  достаточно  часто  приглашали  в  дома  к  работникам  завода  в  гости  -  поговорить  про  перестройку  и  вообще  за  жизнь.  Мне  показалось,  что  по  характеру  и  склонности  к  общению  индусы  весьма  напоминали  россиян  и  были также  гостеприимны.  Т.к.  я  бывал  отнюдь  не  в  самых  бедных  домах,  то  уровень  жизни  их  владельцев  был  сопоставим  со  средним  московским  за  исключением  жилищных  условий,  находившихся  на  гораздо более  высоком  уровне.

О  Чернобыльской  катастрофе  я  узнал  27  апреля  по  БиБиСи,  поэтому  долгие  вечера  проводил  у  радиоприёмника,  вслушиваясь  в  английскую  скороговорку.  На  душе  было  достаточно  муторно.  Но  большую  часть  подробностей,  касающихся  ситуации  в  Москве  и  Киеве,  где  жили  мои  и  Аллины  родственники,  я  узнал  только  после  возвращения.  Оказалось,  что  уже  1  мая  ещё  до  официального  сообщения  ТАСС  её  племянницу  десятиклассницу  Анку  уже  посадили  в  московский  поезд  (  ближайший  друг  семьи  -  директор  Биологического  института - позвонил  им  и  велел  немедленно  отправить  Анку  куда-нибудь  подальше  ).  Инна  -  Аллина  сестра -  как  стояла  в  кухне  у  плиты  успела  только  сбросить  фартук,  позвонить  Алле  и  помчалась  на  вокзал  покупать  билет.  Т.к.  никто  ещё  ничего  не  знал  и  паники  ещё  не  было,  то  билет  она  достала.  Школу  Анка  кончала  в  Москве  (  директора  получили  указание  в  виду  чрезвычайных  обстоятельств  принимать  детей   из  зоны  заражения… ).

Перед  отлётом  в  Дели  дирекция  завода  дала  мне  с  собой  официальное  письмо  в  индийскую  таможню  с  просьбой  пропустить  через  границу  энное  количество  образцов  продукции,  которые  должны  были  испытать  в  ВИАМе.  Наличие  этих  образцов  впоследствии  несколько  усложнило  мне  отлёт,  но  об  этом  позже.

Когда  программа  производства   поковок  и  проката  была  выполнена,  мне  вручили  билеты  на  самолёт  до  Дели  и  оттуда  до  Москвы.  Меня  встречал  в  Дели  представитель  фирмы  мистер  Чоудри,  который  должен  был  заботиться  обо  мне  три  дня  до  отлёта.  Он  собирался  устроить  меня  в  гостиницу,  но  тоже  прибывший  в  аэропорт  Саша  Шмачков  велел  ему  отменить  заказ  на  городскую  гостиницу  и  повёз  меня  в  торгпредскую.  Но  на  другой  день  Чоудри  приехал  в  торгпредство  и  повёз  меня  и  заодно  одного  из  торгпредских  ребят  на  прогулку  по  городу. 

Наибольшее  впечатление  на  меня  произвели  знаменитый  Красный  форт,  роскошные  храмы,  железная  колонна,  не  поддающаяся  ржавчине  уже  в  течение  3-х  тысячелетий  и…  факир  со  змеями  на  улице.

Когда  мы  уже  совсем  угорели  от  42-градусной  жары,  Чоудри  привёз  нас  в  ресторан  роскошного  пятизвёздочного  отеля.  Не  успели  мы  сесть  за  столик,  как  немедленно  появившийся  как  из  под  земли  официант  принёс  нам  на  подносе  три  бокала  холодной  воды!  Вот  это  было  наслаждение!  Потом  уже  был  обед,  причём  я  по  старинке  ограничился  замечательным  бифштексом,  а  вот  парень  из  торгпредства  решил  попробовать  какое-то  блюдо  из  капусты  (  примерно  за  такую  же  цену… ).

На  следующий  день  я  отчитался  в  торгпредстве,  получил  свои  рупии,  и  потом  Света  Шмачкова  отправилась  со  мной  их  тратить,  что  оказалось  совсем  не  так  трудно  при  наличии  высококвалифицированного  товароведа  в  её  лице.  Алла  потом  подтвердила,  что  все  покупки  были  что  называется  в  тютельку!

Саша  Шмачков  оказался  помимо  всего  прочего  ещё   и замечательным  специалистом  по  упаковке    багажа  в  картонные  ящики  (  сотрудники  воспользовались  моими  разрешёнными  200  кг  багажа  и  напихали  мне  посылки  родным  в  Москву ),  и  на  следующее  утро  Чоудри  повёз  меня  в  аэропорт.  Его,  естественно,  в  зал  не  пустили,  и  он  остался  ждать.  Оказалось,  что  не  напрасно -  на  табло значилось,  что  мой  самолёт  уже  три  часа  как  улетел…  Изменили  расписание!

Привёз  он  меня  в  агентство  Аэрофлота,  передо  мной  извинились  и  предложили  лететь  через  Европу.  Но  у  меня  образцы  продукции…  Отказался.  Поставили  меня  на  лист  ожидания  через  день.  Приехал  обратно  в  торгпредство  и,  наплевав  на  запрет        (  обратно  же  из  соображений  секретности…)  звонить  из-за  границы  домой,  сообщил,  что  прилечу  позже.

На  следующий  день  погулял  по  городу  (  уже  без  денег… ),  а  потом  уже  удалось  улететь.

Во  второй  раз  я  прилетел  в  Индию  в  ноябре  и  пробыл  там  до  середины  января. На  этот  раз  я  уже  занимался  производством  листа,  проволоки  и  калиброванной  стали,  причём  технология  включала  в  себя  вопросы  термообработки,  травления  и  испытания  продукции,  поэтому  пришлось  контактировать  уже  с  сотрудниками  других  цехов  и  отделов.  Но  т.к.  все  эти  вопросы  мне  были  хорошо  знакомы,  то  никаких  особых  проблем  не  возникало.  Из  нерабочих  тем   запомнились  мне  пару  поездок  на  другой  конец  Хайдарабада  в  советскую  колонию  работников  нашего  Минавиапрома,  визит  бомбейского  представителя  торгпредства  -  умного  молодого  парня, который  рассказал  мне  о  существовании  специального  термина   SIT  ( Special  Indian  Time ),  означающего +/- 3  часа…  Уже  здесь  в  Израиле  я  им  часто  пользовался,  благо  названия  этих  двух  стран  начинаются  на  одну  и  ту  же  букву.

Неожиданный  сюрприз  устроило  мне  18  декабря  руководство  завода.  Мне  было  сказано,  что  вечером  ко  мне  в  хостель   они придут  поздравить  меня  с  пятидесятилетием.  Было  человек  12,  генеральный  директор  со  всеми  своими  заместителями,  пара  начальников  цехов  и  Реди -  мой  непосредственный  куратор.  Сначала  посидели  часа  полтора  в  салоне  за  столиком  с  разными  орешками,  подарили  мне  серебряный  ночник  в  виде  символа  Хайдарабада  -  чарминара  (  мечеть  с  четырьмя  минаретами  -  раньше  этот  город  был  столицей  мусульманского  государства  в  центре  Индии  ),  а  потом  устроили  ужин  в  столовой.  Самое  приятное заключалось  в  том,  что  они  не  обращали  на  меня  особого  внимания,  шла  оживлённая  общая  беседа,  т.е.  меня  считали  за  своего…

Когда  моя  работа  закончилась  и  Реди  провожал  меня  на  аэродром,  я  обратился  к  нему  с  вопросом.

       - Реди,  ты  работал  со  многими  иностранными  специалистами,  немцами,  французами,  англичанами,  нашими.  Скажи  -  только  честно  -  твоё  мнение.  Сравни.

       - Честно.  Документация  у  них  гораздо  лучше  вашей,  а  как  специалисты  вы  гораздо  лучше!

       - Спасибо.  А  теперь  объясни,  почему.

        Они  на  поставленный  вопрос  в  лучшем  случае  отвечают  уклончиво.  А  вы  не  только  отвечаете  прямо,  но  и  объясняете,  почему  нужно  делать  именно так,  а  не  иначе!

Не  скрою,  мне  это  было  крайне  приятно!

Вообще  вопрос  о  уровне  подготовки  наших  инженеров  и  в  частности  об  уровне  высшего  образования  в  сравнении  с  зарубежным  интересовал  меня  давно.  Первые  данные  на  эту  тему  я  получил  в  начале  70-х,  когда  из  длительной  полугодовой  командировки  на  одну  из  западногерманских  фирм ( Зундвиг ) вернулась  группа  наших  серповцев,  принимавших  участие  в  приёмке  новейшего  оборудования  -  протяжных  водородных  печей  для  термообработки  нержавеющей  ленты для  строящегося  цеха.  В  состав  этой  группы  входили  пара  моих  хороших  друзей,  один  технолог  и  один  теплотехник,  оба  очень  хорошие  специалисты.  Когда  мы  за  бутылкой  хорошего  сухого  вина  в  тёплой  компании  слушали  их  рассказы,  то  естественно  был  затронут  и  этот  вопрос.  И  уже  тогда  мне  стало  ясно,  что  мы  не  хуже.  Впоследствии  выяснилось,  что  за  счёт  хорошей  подготовки  и  очень  широкого  профиля,  а  также  в  связи  с  постоянным  дефицитом  чего – ни будь  наши  специалисты  умеют  находить  выход  из  таких  трудных  ситуаций,  когда  привыкшие  к  мгновенному  удовлетворению  любых  разумных  требований  технологов  западные  специалисты  просто  теряются.  Во  всяком  случае  по  моему  собственному   опыту  работы  на  заводе  в  последние  годы  в  должности  начальника  Центральной заводской лаборатории  половину  (  если  не  больше  )  своего  рабочего  времени  мне  приходилось  тратить  на  то,  как  обойти  мною  же  разработанную  технологию  производства  того  или  иного  вида  продукции  в  связи  с  хроническим  дефицитом  тех  или  других  материалов… Ну  а  здесь,  в  Израиле  трудная,  но  в  целом  очень  успешная  абсорбция  русскоязычной  алии  уже  массово  подтвердила  вывод  о  хорошем  уровне  подготовки  выпускников  большинства  ведущих  (причём  не  только  московских) институтов.  Да  и  среднее  образование в  СССР  в  те  времена  не  уступало  зарубежному.  Во  всяком  случае  здесь  в  Израиле  большинство  знакомых  сверстников  с  горечью  говорят  о  школьных  программах  своих  внуков  и  тем  более  о поведении  детей в  школах.  Но  это,  по-видимому,  примета  времени…