Мало найдется желающих прыгнуть с крыши дома, даже если внизу команда спасателей натянула упругий батут. А разогнать машину свыше 100 км в час – это, пожалуйста.
Скорость 30 км/час легко достичь, прыгнув с сарайчика. Упав с 6-го этажа, можно стукнуться о землю со скоростью 70 км/час. А чтобы разогнаться до 150 км/час, нужно выпасть из окна 30-го этажа небоскреба, да и то так не разгонишься – падение не свободное, на больших скоростях сильно мешает сопротивление воздуха.
У человека есть инстинкт боязни высоты, но страха перед возможными сегодня скоростями пока нет. А есть ещё и удовольствие от «прокатиться с ветерком», что осталось с прежних времен от лихих гонок с тягой в две-три лошадиные силы. Эволюция человека за техникой не поспевает.
Хорошо бы разместить в автомобиле, рядом со спидометром вот такую таблицу:
Очень полезное пособие для любителей быстрой езды. В верхней строке здесь указана скорость вашего автомобиля, а в нижней высота в этажах жилого дома (1 этаж - это высота около 3м), с которого нужно упасть, чтобы приобрести такую скорость при ударе о землю.
Трудно надеяться на благоприятный исход при падении на землю с 13-го этажа. Но ведь то же произойдет при столкновении автомобиля при скорости 100 км/час с неподвижным прочным препятствием – кирпичной стеной, толстым деревом или крепким столбом. При лобовом столкновении со встречной машиной эффект примерно такой же, как и при ударе в стену. Результат – фатален. Недаром опытные водители говорят: «Лобовое столкновение – это верная смерть, предприми всё, что возможно, но не сталкивайся «в лоб». При ударе в неподвижную машину или перпендикулярно в бок автомобилю, физическое воздействие на вас будет приблизительно вдвое меньше, и вы, вероятно, выживете, но людей в той машине погубите. При ударе в бок, двери машины сильно проминаются и пассажиры получают серьёзные травмы. При неожиданном сильном ударе сзади ломаются шейные позвонки пассажиров, если их не спасут подголовники. Не дай вам Бог совершить такое.
Бамперы, привязные ремни и прочие приспособления безопасности смягчают воздействие удара на людей, но их защита не абсолютна. Так, приняв, что бампер и передок машины при ударе сомнутся на 0,5 м, получаем, что при массе человека 70 кг и скорости 50 км в час сила, от привязного ремня, действующая на человека, приблизительно равна 1500 кг. Ремни удержат пассажиров, водитель не изломает своим телом руль. Никто не вылетит птицей на дорогу, разбив головой лобовое стекло. Но ключицу ремнем, наверное, поломаете. При скорости 100 км в час эта сила ремня достигает 5-ти тонн (вес грузовика), что, конечно, совершенно невыносимо для человека. Подушки безопасности ломают человека чуть более деликатно, чем ремень, в основном, в результате распределения силы на большую площадь тела . Однако получить удар пластмассовым мешком, надуваемым взрывным патроном – удовольствие не слишком приятное и очень не безопасное даже при аварии на малой скорости. Особенно опасны травмы от очков на лице. При скорости 100 км / час подушка безопасности мало поможет.
«Всё это неправда, - сказал пациент палаты травматологии, - вот я попал в аварию на скорости 100 км в час и остался жив». Нет, удар был не при этой скорости: счастливый водитель заметил опасность за несколько мгновений до столкновения и начал резко тормозить. Вероятно, ему удалось снизить скорость до 50 – 60 км/час, то есть, как бы свалиться всего лишь с крыши 3-х этажного дома. Удар был не точно в лоб, а немного скользящий и встречная машина была древняя легковушка, разлетевшаяся в щепки, а не тяжелый крепкий грузовик с жестким бампером.
Тот, кому повезло меньше, лежит теперь совсем в другом месте.
Статья поступила в редакцию 20 сентября 2007 г.
