После первого комментария к обсуждаемому проекту канала, старался внимательно следить за выступлениями и ответами на них автора. Прошло сравнительно много времени, но мои сомнения не только не развеялись, а переросли в убеждение. 
Хотелось бы обратить особое внимание читателей на краткое замечание геолога Арье Гилада. Он не обосновал детально свою позицию, но подтвердил сомнения о геологическом проколе проекта. 
Я обращал внимание автора на необходимость шлюзования в проекте, но в ответ получил отрицательный ответ. Следовательно, автор понимает, что шлюзование перечеркивает все достоинства и делает проект нереальным. Поэтому считаю необходимым обратить внимание на последствия предложенного им в проекте безшлюзового варианта. 
Страна должна быть перерезана с запада на восток огромным каньоном, достигающим в некоторых точках глубины одного километра. Для нашей крошечной страны это выльется в непредсказуемую по масштабам экологическую катастрофу. Будут разрушены приморский и, питающий его, верхний аквиферы, изменены направления движения подземных вод. Потребуется перестроить всю дорожную инфраструктуру центра и юга страны. И это лишь малая толика того, с чем предстоит столкнуться. Все эти глобальные проблемы напрочь перечеркивают все технические и экономические расчеты автора.

ответ автора на повторное выступление

Ваши сомнения не только не развеялись, а переросли в убеждение, потому, что этот режим долгого моего молчания вы восприняли неправильно. Просто отвечать на явное непонимание гораздо сложнее, чем на конструктивные предложения и замечания. 
К непониманию я отношу то, что Вы упорно пишете о шлюзовом канале, тогда как речь идет о канале без шлюзов. 
1. Вас настораживает перспектива разреза территории Израиля водным судоходным каналом? 
2. Вы утверждаете, что это выльется в экологическую катастрофу? 
3. Вас беспокоит судьба подземных вод? 
4. Вы обеспокоены тем. что придётся перестроить всю дорожную инфраструктуру юга страны?

Отвечаю: 1. «Разрезание» южной части Израиля, т.е. в большей части пустыни Негев производится КАНАЛОМ ВОДЫ, а не сточными водами, нефтепродуктами, кислотными сбросами и пр. гадостью. Огромным объёмом воды, несущей во все времена жизнь. 
2. О какой экологической катастрофе вы говорите? В самом присутствии огромного массива воды в регион приносится увлажнение воздуха, вдоль берегов появляется растительность, в воде канала рыба и микроорганизмы, полезные для неё. 
3. Пусть судьба подземных вод вас не беспокоит. На сегодняшний день известны несколько подземных резервуаров с разной степенью солёности и минерального состава. Я неоднократно говорил о том, что воды канала, просачиваясь через многие сотни метров, разнообразных по содержанию слоёв породы, неизбежно фильтруются и теряют входящие в состав её соли. 
Замечу, что я не устаю повторять: окончательное слово по строительству Израильского Судоходного Канала будет сказано П О С Л Е заключения учёных, приглашённых правительством для подготовки заключения. В том числе будет рассматриваться и вопрос какое дно канала будет укладываться. Вполне резонно предположить, что будет сделана мощная гидроизоляция. 
4. Вы обеспокоены тем, что придётся перестроить всю дорожную инфраструктуру юга страны? Но нас с Вами не беспокоит ежеминутное изменение дорожных направлений и развилок в стране?- Нет, вы, как и я, гордитесь тем, как на глазах меняется въезд в тот или иной город! При строительстве канала одновременно в тех местах, где будет необходимость прокладки дорог, будет строиться либо мост, либо туннель. Ну а временные объезды израильские строители освоили в совершенстве уже давно.