Данное предложение, на мой взгляд, прежде всего для меня говорит о главном вопросе, о необходимости организации железнодорожного транспортного коридора, связывающего Красное и Средиземное море. Различные варианты транспортировки контейнеров должны определить транспортники. Скажу только, что мне известны способы перемещения грузов с помощью транспортёров различного вида, в том числе и на вращающихся валиках. Такая передача имеет место только на ограниченных участках и то на таких коротких участках имеются множество проблем. Это предложение не может служить рабочей схемой на участке продолжительностью в несколько сотен километров, тем боле по такой пересечённой местности. Мне кажется, что при определённой ясности для большинства специалистов, рассматривающих вопрос о необходимости создания Транспортного коридора. никто не рассматривает в моём предложении важность логистики распределения тоннажа по бассейнам, крупнотоннажного флота на востоке от портов- терминалов погрузки-выгрузки до Эйлата+Акаба, и меньшего тоннажа работающего на западном участке – главным образом между средиземноморскими портами Израиля и Европы с минимальным числом судозаходов. Так же хочу напомнить, что для увеличения производительности, а в данном случае провозоспособности, считаю что необходимо железную дорогу приготовить к транспортировке контейнеров на специальных платформах, укладывая контейнеры в два слоя. Транспортировка с такой укладкой приложена в фотографиях. Не сбрасываю со счетов и использования паромной переправы для перевозки составами от Эйлата+Акабы до портов Европы и далее этими же составами до пунктов назначения европейских городов.