Авторы

В заголовке присутствует одно важное слово, название этого моря. Мы, однако, в  растерянности, как его теперь называть. Как прежде «Мертвое» как некая метафора, что оно  по факту нежизнетворное и нежизнеспособное для биологических видов? Оно на данный момент времени по факту умирающее, или убиваемое, или уничтожаемое, или продаваемое как материальный объект. Мы, как и большинство других участников обсуждения судьбы этого моря, подходили и подходим к этому уникальному природному объекту как к составной части экологии народа, как к части его среды обитания, как к идентификационному символу государства, как, наконец, народному достоянию и его богатству. И это привлекало заказных и добровольных исследователей и проектировщиков с единственной целью: СОХРАНИТЬ. Мы, Фарбер и Гершанович, руководствовались тем же. А чем же руководствуется руководство страны, государства? Вот это и возмутило нас. Они руководствуются политическим соображениями во имя сиюминутных дивидендов. Возникла бы  конъюнктура. Как, впрочем, и в других случаях. Но это другая тема. А возвращаясь к этой теме, приходится признать, что мы находимся на перроне и смотрим вслед уже ушедшему поезду.

Проект Красное – Мертвое моря – плохой. Очень плохой. Со всех точек зрения. Это наше мнение. Но его предпочли. Потому что появилась возможность прокатиться за чужой счет. И это решает все. А раз так, то тут не до экологии, и что с ним, с Мертвым морем, будет потом, неважно. И прочее и прочее. Нам, израильтянам, не привыкать к мотивам, ценности и оправданности политических решений наших руководителей. Насмотрелись, натерпелись. Этот текст ниже не рассчитан на его применение по указанным выше соображениям. Нет надежды. Но для истории вопроса, нам кажется, стоит к нему вернуться. Мы говорим «вернуться» потому что впервые мы подали наше предложение в правительство в 2001 году, а потом еще в 2005 году. Как обычно без обратной связи.

Стоя все на той же концепции, что и тогда, с теми или иными уточнениями и доработками в соответствии со временем, мы возвращаемся. Мы писали на сайте ЭНС в июне 2015 года «Если эта тема не перестанет быть актуальной, более детальный проект с основными технико-экономическими показателями может быть представлен снова».  Он готов. Но за прошедшее время мы дополнительно разочаровались в системе, в ее заинтересованности в непредвзятом анализе мнений по такому масштабному проекту. Мы не будем их пересказывать. Мы сообщим главный наш тезис и его попробуем обосновать.

Перейдем к делу. Мы уже сказали, практической пользы от этого нашего текста мы не ждем. Все решается или уже решено иначе. Это так, пишется для истории. Прежде всего, надо осознать, что это не техническая проблема, а природоохранная.  Бассейн Мертвого моря это природный гидрологический бассейн. Сто лет тому назад, до вмешательства человека своей хозяйственной деятельностью, он находился в условиях баланса. Приходными составляющими баланса были и пока еще есть в ущербном состоянии следующие источники: сток реки Иордан; сезонный поверхностный сток с Иудейской пустыни и долины Арава; подземный сток из этих же площадей. Аналогичные приходные составляющие баланса имеются с Иорданской стороны. Важно указать, что все эти источники приносили пресную воду. Расходная часть представлена испарением с поверхности акватория. И так с учетом солевых пластов складывался химический состав воды Мертвого моря. Как все эти составляющие распределяются численно можно узнать, но это не имеет сейчас никакого значения. Как человеческая деятельность вмешивалась в этот баланс на протяжении этих 100 лет тоже не важно. Это известно каждому. Важен результат. Уровень моря постепенно снижался и снижается. Мониторинг дает численные показатели скорости снижения уровня, колеблющиеся около величины 1.0 м/год, и соответственно объемов недополучаемой до достижения стабильного состояния воды около 900,000,000 м3. Эти цифры фиксируют наступление катастрофы, может даже необратимой. Никто этого не хочет. Есть несколько вариантов решения проблемы. Первый, самый правильный для природы, но неприемлемый для людей, это прекратить всякую хозяйственную деятельность. Этот вариант не реальный. Остается второй вариант. Это наш вариант. Почему именно он? Ответ прост. Мертвое море как экосистема природного происхождения сложилась в геологическое время и если мы хотим ее сохранить в первозданном виде, а не как лоханку с соленой водой, то и должны принять ее условия во всех деталях или в большей их части. Что для этого предлагается? Напомним. Предлагается самотечный туннель от Средиземного моря до р. Иордан в районе Бейт Шаан. По существу это трасса Шломо Гура, но полностью под землей. По туннелю пойдет самотеком пресная, т.е. опресненная средиземноморская вода. Не обязательно до уровня питьевого качества. Сток в Мертвое море из Иордана – это естественное место питания Мертвого моря и отсюда стартуют процессы смешивания и химического преобразования. Запуск воды именно в этом месте является важным аргументом для сохранения уникального химического состава Мертвого моря, особенно в его промышленных и курортных районах.

Туннель непрерывный, так что не нарушает экологии, ни для растительного покрова, ни для фауны, ни для человека во всех его аспектах заинтересованности в природе и землепользовании. А еще он в этой части Израиля минимально нарушает экологию подземной гидросферы. И совсем не задевает инфраструктуры и ее объектов. А при определенных обстоятельствах он может быть приспособлен заранее или в последующем и для оборонных задач. На выходе из туннеля мы предусмотрели несколько каскадов гидроэлектростанций, чтобы использовать энергию двухсотметрового водопада. По нашей оценке потенциальная мощность гидроэлектростанции будет около 150,000 квт/ч.

Объем потребной пресной/опресненной воды должен быть таков, чтобы вначале замедлить и, продолжая наращивать объем, в течение нескольких лет остановить дальнейшее снижение уровня Мертвого моря. Для расчетов можно ориентироваться на максимальную величину в 30 м3/сек опресненной воды необходимой для пополнения Мертвого моря. Это примерно величина годовых потерь с поверхности. С момента прекращения снижения начнется естественный подъем уровня. Это произойдет благодаря сохранившимся и еще продолжающим действовать естественным источникам питания, указанным выше. Далее процесс становится управляемым. По нашему мнению не следует форсировать наполнение моря, как это предлагается в некоторых других проектах. Природа не любит силовых методов принуждения к целям людей.

В некоторых предложениях по этой теме превалирует техническая сторона вопроса. А поскольку от начала уже более полувека, то предложения успевают устаревать. Так вот то, что будет ниже, это на данный момент реально. И применительно к нашему предложению смотрится вполне выполнимо и привлекательно. Как сказано, нами заявлялся и продолжает заявляться проект самотечного канала в туннеле на всем протяжении от Средиземного моря до долины реки Иордан (см. Рис.1) как альтернатива части проекта Шломо Гура. Предлагаемый проект, в своей технико-технологической и экологической частях, устраняет недостатки этого проекта. Общая протяженность туннеля 52км. Туннель имеет выход на западный берег р. Иордан в районе долины Бейт-Шеан. На концевой части туннеля сооружается вертикальный водовод с подземным или открытым зданием ГЭС. Возможны также дополнительные каскадные  ГЭС по р. Иордан.

Сооружение такого канала может быть отнесено к уникальным. Но чем ближе к нашему времени, тем такое сооружение становится реалистичнее. Прогресс туннелестроительной техники теперь общеизвестен на примере туннеля под Ла-Маншем, туннеля «Сейкан» под островами Хонсю и Хоккайдо. В Армении был сооружен туннель Ариа-Севан протяженностью 48км для поддержания уровня озера Севан. Для сооружения протяженных туннелей применяются комбайны и механизированные комплексы. Ряд фирм, среди которых ведущими являются Роббинс (США), Вирт и Демаг (Германия), Маркхэм (Англия) производят и разрабатывают комбайны для различных геологических условий и крепости пород. В настоящее время имеются комбайны всех типоразмеров. При этом все проходческие работы в цикле максимально механизированы и проходка больше походит на завод по выработке породы.

В Израиле уже имеется свой опыт строительства туннелей большого диаметра и протяженности. Так на железнодорожной трассе Тель-Авив – Иерусалим построено 40 км туннелей за последние пять лет. Из них 30 км с помощью машин ТВМ немецкой фирмы Херенкнехт. Туннели имеют диаметр 10.5м в проходке. Проходческие работы вели совместно израильские, итальянские и российские фирмы. При этом были достигнуты скорости проходки порядка 500 м/мес и даже 700 м/мес.  Затраты на погонный метр проходки составляли в пределах 10,000 – 15,000 дол. США. Таким образом стоимость туннеля протяженностью 52 км с учетом 10% на непредвиденные затраты может составить 600 млн. дол. США или 2,300,000,000 шек.  

Район строительства представляется весьма благоприятным по геологическим условиям и крепости пород. Проходку туннеля рекомендуется осуществить комбайнами типа ТВМ (Tunnel Borring Mashine). По предварительным расчетам для транспортировки 30 м3/сек воды, следует соорудить туннель диаметром 6.1м в проходке и 5.5м в свету. В схеме вскрытия туннеля предусматривается устройство двух стволов глубиной 125-250м для организации проходки встречными забоями. Всего планируется четыре забоя. Ожидаемая скорость проходки туннеля 400м/мес при возможной, на основании мирового опыта применения таких комбайнов, до 500м/мес. Транспортировку породы планируется производить в вагонетках и выдачей породы на поверхность. Лотковая часть туннеля выполняется из сборного железобетона с выпусками арматуры. Устройство сборного лоткового блока создает значительные технологические удобства для проходки. Общий объем скальной выемки составит 1.5 млн. м3 породы. Объем конструктивного бетона 285 тыс. м3. Общий срок строительства оценивается в шесть лет с учетом ликвидационных и рекультивационных работ. При сроке строительства шесть лет потребуется финансирование порядка 100 млн. дол. США в год. Стоимость опреснительной станции и ГЭС и связанной с ними инфраструктуры в эти объемы затрат не входит. Для этого нужен отдельный расчет.

Рис.1  Схема туннеля Средиземное море – Мертвое море (долина Бейт-Шеан)